Naudojant ir statant priekabas, atramos, kaip nepriklausomi atraminiai įtaisai, atlieka esminį vaidmenį išlaikant transporto priemonės lygį ir stabilumą, kai jie yra atskirti nuo velkančios transporto priemonės. Jų veikimas ir patikimumas tiesiogiai veikia pakrovimo ir iškrovimo saugą, ilgalaikį{1}}transporto priemonės laikysenos stabilumą ir bendrą įrangos eksploatavimo laiką. Nors atramos yra santykinai mažo dydžio visoje transporto priemonės konstrukcijoje, jų vaidmuo yra būtinas nepakrauto stovėjimo, krovinių pakrovimo ir iškrovimo bei laikino stovėjimo metu, todėl projektuojant, parenkant ir naudojant jiems turi būti teikiamas didelis prioritetas.
Pagrindinė priekabos atramų funkcija yra perkelti transporto priemonės svorio centrą į žemės atramos tašką, kai velkančioji transporto priemonė yra atjungta, išlaikant transporto priemonę stabilią ir neleidžiant apvirsti ar slysti. Pagal sandarą jas galima suskirstyti į dvi kategorijas: rankines atramas ir hidraulines atramas. Rankinės atramos remiasi rankiniu varžto arba svirties pasukimu, naudojant srieginę transmisiją arba pavarų reduktorių, kad būtų galima pakelti ir nuleisti. Jie yra paprastos struktūros, nebrangūs ir tinka naudoti nedidelei-apkrovai arba žemo dažnio{4}}dažniams. Kita vertus, hidraulinės atramos naudoja hidraulinį siurblį, kad varytų cilindrą, kad būtų galima išplėsti ir atitraukti. Jie siūlo greitą kėlimo ir nuleidimo greitį bei didelę apkrovą{7}}galiojančią galią ir dažniausiai naudojami sunkiems- kroviniams gabenti arba darbo aplinkoje, kurioje reikia dažnai sustoti. Abiejų tipų atramos turi būti suprojektuotos taip, kad atitiktų vardinę apkrovą, atsparumą šoninei jėgai ir savaime{10}}užsifiksuojančio stabilumo reikalavimus, taip pat atsižvelgiant į naudojimo paprastumą ir techninės priežiūros galimybes.
Struktūriškai atramos paprastai apima pagrindą, perdavimo mechanizmą, teleskopinį strypą (arba varžtą) ir įžeminimo kojeles. Pagrindas tvirtinamas prie transporto priemonės rėmo išilginių sijų arba specialios atramos ir turi būti pakankamai tvirtos, kad perduotų visas atramos reakcijos jėgas. Rankinių tipų transmisijos mechanizmas dažnai yra trapecijos formos varžtas su atraminiu guoliu; hidraulinių tipų atveju tai yra cilindro ir kryptinio vožtuvo derinys. Jis turi užtikrinti sklandų veikimą ir apsaugą nuo perkrovos. Teleskopinio strypo arba varžto paviršius turi būti sukietintas arba apdorotas antikorozine danga, kad padidėtų atsparumas dilimui ir korozijai. Įžeminimo pėdų plotas turi būti nustatytas remiantis apkrovos skaičiavimais, siekiant užtikrinti, kad slėgis į žemę neviršytų laikomosios galios ribos. Dirbant ant minkštos ar nelygios žemės, atraminis paviršius turi būti išplėstas naudojant prailginimo plokštes, kad būtų išvengta nuslūgimo ar pasvirimo.
Kalbant apie veikimo principą, atramos kėlimo veiksmą pradeda rankiniu švaistikliu arba hidrauliniu valdymo jungikliu veikimo metu. Teleskopinis strypas tęsiasi tol, kol kojelė tvirtai liečiasi su žeme. Tada naudojama nuolatinė jėga, siekiant palaipsniui pakelti transporto priemonės kėbulą ir pašalinti jį nuo ratų apkrovos, galiausiai pasiekiant nustatytą prošvaisą ir lygią padėtį. Atitraukimas yra atvirkštinė operacija; teleskopinis strypas atsitraukia, perkeldamas transporto priemonės svorį atgal į ratus. Hidraulinėse atramose paprastai yra dvipusis-hidraulinis užraktas arba mechaninis fiksavimo įtaisas, kad būtų išvengta netyčinio atsitraukimo dėl hidraulinio slėgio praradimo eksploatacijos metu ir taip užtikrinamas darbo saugumas.
Renkantis ir taikant reikia išsamiai apsvarstyti apkrovos įvertinimą, naudojimo dažnumą, veikimo aplinką ir suderinamumą. Sunkiosios-priekabos turėtų teikti pirmenybę hidrauliniams atramos stovams, o jų maksimali kėlimo jėga ir ilgis turi būti patikrintas, kad atitiktų išlyginimo reikalavimus esant pilnai apkrovai. Šaltuose arba drėgnuose regionuose reikia atkreipti dėmesį į hidraulinės alyvos sklandumą žemoje-temperatūroje ir metalinių dalių atsparumą rūdims. Daugiaašėms priekaboms, kurių atramos yra tik priekyje arba gale, reikia apskaičiuoti atramos taško poveikį transporto priemonės lenkimo momentui, kad būtų išvengta vietinės perkrovos. Prieš eksploatuodami atramas, operatoriai turi patikrinti žemės tvirtumą ir lygumą, pašalinti akmenis ar šiukšles nuo kojelių kontaktinių paviršių ir užtikrinti tolygų jėgos pasiskirstymą. Draudžiama pakrauti, iškrauti arba įlipti ar išlipti iš transporto priemonės, kai atramos nėra visiškai pritvirtintos.
Kalbant apie techninę priežiūrą, reikia reguliariai tikrinti visų judančių atramos dalių sutepimą ir nedelsiant papildyti tepalą, kad būtų sumažintas susidėvėjimas. Reikia patikrinti alyvos lygį, vamzdžių sandariklius ir hidraulinių atramų cilindrų strypų koroziją; bet kokie nutekėjimai ar įbrėžimai turi būti nedelsiant pataisyti. Rankinių atramų varžtus ir krumpliaračius reikia nuvalyti nuo purvo ir smėlio bei iš naujo-sutepti, kad rūdys nesukeltų sukimosi kliūčių. Kai jie nenaudojami ilgą laiką, atramos turi būti įtrauktos ir pritvirtintos, kad būtų išvengta išorinių smūgių arba dulkių ir rūdžių kaupimosi.
Apskritai, nors priekabos spyriai yra pagalbiniai įtaisai, jie atlieka lemiamą vaidmenį užtikrinant eksploatavimo saugumą ir transporto priemonės stabilumą. Mokslinė atranka, standartizuotas veikimas ir reguliari priežiūra užtikrina, kad spyriai užtikrins patikimą atramą įvairiomis darbo sąlygomis, užtikrindami tvirtą atramą efektyviam ir saugiam priekabos veikimui.
